Köra i Georgien med svenskt körkort

Körkortet räcker, men papperen avgör

Det svenska körkortet är giltigt för att både hyra och framföra bil i Georgien under upp till ett år från inresan. Vid en poliskontroll räcker det som legitimationshandling tillsammans med passet. Ett internationellt körkort är ingen förutsättning, men det kostar lite och kan spara tid hos en uthyrare som är van vid att tolka handskrivna namn och svenska bokstäver. Ta med det om du har vägarna förbi Motormännen innan avresa.

Själva biluthyrningen handlar mindre om körkortet än om kontraktet. Försäkringen tecknas ofta med en självrisk som dras direkt på kreditkortet, och många lokala uthyrare kräver ett betydande belopp reserverat på kortet utöver hyran. Läs villkoren för däck och glas särskilt noga: en punktering på en grusväg i Svaneti är vanligare än en krock, och täckningen skiljer sig markant mellan bolagen.

Att köra som georgier, inte som svensk

Georgisk körstil är inte vårdslös, men den är improviserad: filmarkeringar är rådgivande, omkörning sker där det finns plats och tutan används som ett kort meddelande snarare än som förolämpning. Kör mjukt, lämna luckor och räkna med att någon annan tar dem. Huvudvägarna mellan städerna är asfalterade och hanterbara, men sidovägar och bergsvägar kräver lägre fart, tålamod och respekt för att pass kan stängas med kort varsel.

När en lokal förare är det kloka valet

Det finns resor där hyrbilen blir en belastning. Till Svaneti går vägen genom bergspass som är vackra men långsamma, och till Tusheti leder den över ett högt pass som bara är öppet en del av året och som få hyrbilar är försäkrade för. Långa nattkörningar mellan städerna innebär mötande lastbilar, dålig belysning och vägarbeten utan skyltning. I de fallen är en lokal förare med egen bil ofta både säkrare och billigare än hyrbil plus bränsle plus självrisk.

För längre dagsturer — Kazbegi, Vardzia, Kaketiens vingårdar — kan du boka förare via hotellet eller en etablerad researrangör i Tbilisi. Räkna med en dagtaxa som ligger i samma härad som en hyrbil plus bränsle, men utan risken och utan parkeringsbekymret. Kör själv där vägarna är goda och du har tid; lämna bergen och mörkret åt någon som kört dem förut.

Vägar, pass och årstider som styr rutten

Georgiens vägnät är inte ett jämnt nät utan en samling korridorer mellan bergen, och det avgör vad som är rimligt att köra. Huvudvägarna mellan Tbilisi, Batumi och Kakheti är asfalterade och går att köra på en dag, medan sidovägar in i Svaneti och Tusheti är smala grusvägar där farten sjunker till hälften. Jvari-passet på vägen mot Svaneti kan stängas med kort varsel vintertid, och vägen mot Omalo i Tusheti är bara farbar sommartid.

Vad bilen kostar utöver hyran

Hyran är bara en del av notan. Försäkringen som ingår täcker sällan däck, glas eller skador under bilen, och på grusvägar gäller ofta sämre villkor än på asfalt — läs villkoren innan du lämnar uthyraren. Bränslepriset ligger i nivå med eller strax under svenska priser, medan böter och parkering i Tbilisi är billiga. Räkna också in depositionen, som ofta reserveras på kortet och kan ligga på flera tusen lari.

Fem misstag, så slipper du dem

De flesta problem med hyrbil i Georgien uppstår inte på vägen utan vid skrivbordet, i mörkret eller i tron att svenska regler följer med bilen. Här är de vanligaste fällorna svenska förare går i, och vad du gör i stället. Varje punkt är billig att undvika i förväg och dyr att lösa på plats.

Vanliga frågor om att köra i Georgien